大件運輸 打通貨運 黃金水道

瀏覽次數：　　　日期：2014/8/18 15:00:45　　　作者：朱先生

因浙江麗水青田至蓮都段彎道多，橋梁多，“特高壓大件運輸”翻越三溪口水壩后，棄陸運，走水道。7月27日清晨6時開始，“特高壓大件運輸”在不破壞航道原生態景觀的前提下，逆流而上，連過青田石門洞景區附近兩處淺灘，日行30公里，最終順利通過外雄電站船閘。
“在設計500噸航運能力的甌江航道上，這是500噸級貨船的處女航。”麗水市海事局海事科長朱劍介紹說，甌江航道又稱黃金水道，自古就是麗水的經濟動脈。2017年航道運力將全面提升，這次“大件運輸”的順利進行，標志著黃金水道有望再現輝煌。
水路的首日行程波瀾不驚。在連過青田縣自三溪口水庫之后的三座跨江大橋后，自重340噸，載重388噸主變壓器的改裝平底貨船，開始在石門險灘“步履蹣跚”。
船過高市鄉附近的第一個淺灘時，一條被提前挖出來的深水航道和河岸旁牽引的工程車幫了“大忙”。深水航道成了平底貨船駛過淺灘的明渠，而牽引車在關鍵時刻的“鼎力相助”，起到了岸上纖夫的作用。
在國家4A級景區石門洞的第二個淺灘，為了不破壞景區生態環境，并沒有開挖航道，水位調度成為主角。調度中心主任助理胡洪濤忙碌地進行著上下游“九站聯調”。“上游，外雄電站打開所有放水閘門;下游，三溪口電站和灘坑電站，暫時不要放水，時刻聽從調令。”胡洪濤解釋說，重型貨船過險灘，需要平緩水流和高水位運行。水流急，則500噸級貨船難以逆流而上;水位低，則船體容易擱淺。
當天15時40分左右，貨船最終駛過外雄電站船閘。“對于外雄船閘來說，這也是貨船進閘的‘處女航'。”電站負責人劉金海感慨地說。